◆ strony dla chip tuningu
Strona internetowa dla chip tuningu, na której kierowca wpisuje swój silnik, widzi, co możesz z nim zrobić, przegląda wykresy z hamowni i pisze do Ciebie na WhatsAppie, zanim zamknie kartę.
Najbliższe demo pod kątem struktury i funkcji: serwis samochodowy — wersja dla tuningu dodaje tabelę modeli i silników, galerię z hamowni i zapytanie o LPG. Twoja strona dostaje własny, autorski design.
01
Tabela modeli i silników
Tabela marek, modeli i kodów silników, które stroisz, z etapem, jaki oferujesz, i konkretną ceną. Kierowca filtruje do swojego silnika dwoma dotknięciami, a każdy wiersz może być osobną, indeksowaną podstroną, więc wyszukiwanie konkretnego kodu silnika może trafić prosto do Ciebie.
02
Galeria z hamowni
Twoje wykresy z hamowni, przed i po, z autem i etapem w podpisie. Prawdziwe wykresy z Twoich rolek robią więcej niż każdy przymiotnik. Wysyłasz mi je z telefonu tego samego dnia, w którym je wydrukujesz, a wchodzą na stronę, gdy na nie spojrzę; to jest w planie.
03
Zapytanie o montaż LPG
Formularz pod montaż gazu: auto, silnik, przebieg, czy ma wtrysk bezpośredni. Odpisujesz z propozycją instalacji i wyceną, a klient wie, czego się spodziewać, zanim przyjedzie.
04
Cennik według etapu
Stage 1, stage 2, prace przy DPF i EGR, gaz — każda pozycja z konkretną ceną i jednym zdaniem o tym, co obejmuje. Zmieniasz liczbę w panelu i zmienia się wszędzie.
05
Pasek WhatsApp i telefon
Na telefonie stały pasek: zadzwoń, WhatsApp, dojazd. Klient od tuningu najpierw wysyła zdjęcie komory silnika, dopiero potem dzwoni; pasek robi z tego jedno dotknięcie. Każde liczy się jako lead.
06
Opinie klientów z Google
Najnowsze opinie na stronie, tuż obok wykresów z hamowni. Kierowca bardziej ufa cudzej opinii o Twojej modyfikacji niż Twojemu opisowi.
Większość stron tuningowych to albo profil na Facebooku, albo szablon ze zdjęciem turbiny z banku. Żadne z nich nie odpowiada na jedyne pytanie, jakie ma kierowca: co możesz zrobić z moim silnikiem i ile to kosztuje. Wpisuje wieczorem kod silnika w Google i pisze do tego warsztatu, którego strona pokazuje tabelę z jego silnikiem, wykres z hamowni z podobnego auta i konkretną cenę. Strona, która mówi tylko „profesjonalny chip tuning” i nie wymienia żadnego silnika, każe mu szukać dalej. Na tym polega tabela: strona mówi jego językiem, zanim on musi cokolwiek tłumaczyć.
Buduję to sam, bez agencji po drodze; AI odrabia godziny, a decyzje zostają moje. Strona internetowa dla warsztatu LPG czy tuningu wygrywa albo przegrywa na szczegółach: kody silników zapisane tak, jak kierowcy je wpisują, nazwy etapów takie, jakich naprawdę używasz, wykres z hamowni czytelny na telefonie. Strony renderują się po stronie serwera, więc każdy wiersz z silnikiem i każdy wpis z hamowni jest indeksowany osobno, a nie schowany za skryptem. Za całość odpowiada jedna osoba, która zna kod, więc na pytanie o dodanie silnika albo zmianę ceny odpowiada ten, kto to zrobi. Nie wymyślam za Ciebie przyrostów mocy: tabela pokazuje to, co osiągasz na danym modelu według Twojej hamowni, i nic ponadto.
Nie ma opłaty za wykonanie ani stałej opłaty dla agencji. Płacisz miesięczny plan; ja hostuję stronę, aktualizuję ją i zmieniam to, o co poprosisz: nowy silnik w tabeli, nowy wykres z hamowni, sezonowa oferta na LPG. Jeśli przestanie się opłacać, rezygnujesz — plan można zakończyć w każdym miesiącu, bez rocznej umowy do zerwania. Wykresy i teksty są Twoje. Strona działa na darmowej subdomenie Givyx; jeśli chcesz własną domenę, kupujesz ją na siebie, a ja podpinam ją za darmo.
pierwszy miesiąc za darmo
- Do 15 podstron
- Wszystko z planu Starter
- Rezerwacja online
- Zmiany bez limitu (nowe funkcje wyceniam wcześniej)
- Zaawansowane SEO
- Panel analityczny
- Wsparcie priorytetowe
- 1 odświeżenie designu / rok
Pierwszy miesiąc za darmo — płacisz od drugiego i tylko jeśli zostajesz. W planie Studio zmiany są bez limitu, a rezerwacja online jest w cenie. Ceny brutto. Pozostałe plany na stronie cennika; żaden nie ma opłaty za wykonanie.
Czy strona może pokazywać przyrosty mocy dla konkretnych modeli?
Tak, jako kolumna w tabeli, i wpisuję tam tylko to, co mi podasz: dla danego modelu, według pomiaru na Twojej hamowni. Nie przepisuję liczb z katalogu skrzynek ani nie zaokrąglam w górę, żeby wiersz lepiej wyglądał. Jeśli wolisz w ogóle nie publikować liczb, tabela pokazuje etap i cenę, a resztę mówi galeria z hamowni.
Jak napisać o gwarancji i ryzyku?
Mówisz mi, co obejmujesz, a czego nie, a ja piszę to prostym językiem na osobnej podstronie: co modyfikacja robi z gwarancją producenta, co gwarantujesz na własną pracę, co się dzieje, gdy auto wraca. Nie jestem prawnikiem i nie napiszę za Ciebie regulaminu; dbam o to, żeby to, co ustaliłeś, było łatwe do znalezienia i niemożliwe do błędnego odczytania.
Ile trwa uruchomienie?
Po kilku dniach jest wersja do klikania; publikuję ją, gdy zatwierdzisz teksty, tabelę silników i zdjęcia z hamowni, zwykle w ciągu dwóch do czterech tygodni. Najdłużej trwa tabela, więc wyślij mi listę silników wcześnie, może być w arkuszu.
Kto dodaje nowe silniki i nowe wykresy?
Każdy z nas. Nowy wiersz z silnikiem i ceną dodajesz sam w panelu, minuta z telefonu. Nowy wykres z hamowni wysyłasz mi na WhatsAppie, wystarczy wiadomość, i wchodzi na stronę, gdy na niego spojrzę, w ramach planu. Nic nie czeka na zgłoszenie.
Czy widzę, skąd przychodzą kontakty?
Każde dotknięcie telefonu i WhatsAppa i każde zapytanie o LPG są liczone razem ze źródłem (Google, link z forum, Facebook). Widzisz też, które podstrony silników mają najwięcej wejść, co przydaje się, gdy decydujesz, co następne wjedzie na hamownię. Wszystko w panelu, bez proszenia o raport.
◆ zbudujmy to
Napisz, jakie marki stroisz, czy montujesz LPG i czy masz własną hamownię. Czytam każdą wiadomość i odpowiadam w ciągu doby.
